兵庫の普通・急速充電器の充電スタンド

充電設備そのものは、以前からの最大60A放電するニチコン製から変更は有りません。 2025年６月から三菱電動車両サポートの充電料金が変更になり、更にエコＱ電を利用した価格も高くなりました。 現状の最大60Aしか放電しない充電設備に対する対価としては見合っていない価格設定になったと言っても言い過ぎではない状態であると思います。

プリウスがプラグを差し込んだ状態で充電もせずに駐車していたので充電できませんでした。

節電節電 沖汐節電 パワーが下がりました。

てんやわんや セブンイレブン 人人人、いっぱい🈵 てんやわんやです！

敷地に入ってすぐの右側にあります。

一番東側の充電器、カード認証をしてもエラーで充電できませんでした。2番目の機器に移ったところ、すんなりと認証を通ったので、東端のものは故障しているものと考えられます。

　コストも手間の件も、どちらも減らすアイデアだとは思いますが、同じものを見ても主観の手法がかなり違うようです。それは別の意見というだけです。　ここではコーン100％ですが、もう少し利便性を良くしてほしいと書き込むのは悪いことではありません。 大人の対応を感じることを期待します。 　私が投稿している写真ですが、それまでのコメントは充電器周りの同じようなものが多くて、一部のユーザーにしか意味がないと感じていましたなどもあります。駐車料金のことですが、目的地で用事をすると大抵は関係なくなるので最近は載せる優先順位を下げています。 　いろんな人がいろんな情報などを持ち寄るようが健全と考えます。　同じような意見以外は排除していたら進歩しませんので。 　この充電スポットのコメントに特化したところ書いておきます。 コーンを半数の5つにすると、確かにそこには非充電車が止めることにはなると思いますが、残りの5つもコーンを移動してまで非充電車ユーザーが止めると言う想像されているのでしょうか？ 　近くの「ジュンテンドー柏原店」などは、２台と少数でも両サイドにコーンがあり表示があります。これは手間がかからなく私の求めるものにそれなりに近いです。万が一非充電車に占拠されていても、側面も使える可能性があります。 　使えないと困るので施設側などに対応してもらうなどというのも業務に関わるでしょう。 　私が方々に書いているコメントの目的は、 充電器や周辺の標識なども、最初の設置時に配置に少しのコストと気を使うだけで、充電器の設置後も継続的に続くコーンなどの移動（施設側の準備と監視業務、ユーザー側の充電前後）の手間を減らしたいということです。 　非充電車が全てを奪って充電できないのは論外で排除すべきことですが、非充電車の駐車を「全て」を排除する多大な労力をかけるよりも、多少のアイデアと、できるだけ少ない労力で「EVユーザーの快適な充電体験」のために書いています。 続きを書かれる場合は、お手間をかけますが、EVsmartBlogの「2026年に加速する日本のEV普及／EVユーザーが求める充電インフラのあるべきカタチとは？」のあたりの書いてもらえれば、意見は平行線を辿るとしても、アプリのコメント欄は表立って反論するようなものはなくしていきましょう。

よこよこ-MiEV様 口コミ投稿ありがとうございます。 また、現地の貴重な情報提供をいただき重ねてお礼申し上げます。 情報をもとにサービス向上と改善に努めてまいります。 何卒、よろしくお願いいたします。

EV用普通充電設備は、第１駐車場北側の出口付近に設置されています。 2026年元日夕方に訪れてみると、充電中の白いベンツ１台を除いた４台分がエンジン車で占拠されていました。 エンジン車駐車防止対策として、フェンスに「ＥＶ２００Ｖマーク」が有るものの、駐車すると見えない位置なので「ＥＶでないのにエンジン車を駐車させているダメなオーナー」と言う他からの目線が届かないので抑止力としては限定的だと思います。 駐車しても見えるアスファルト面に「ＥＶ２００Ｖマーク」を追加するもしくは「充電用駐車スペース５台分に「充電専用」と記載したカラーコーンを置く」など追加の対策が必要だと感じました。