兵庫の普通・急速充電器の充電スタンド

本日お店へ行ってみると、既に新しいCHAdeMO充電設備の据付が終わっていました。 また外側にラベルが貼ってあり、最大125A放電するニチコン製でした。 ハセテック製からニチコン製へ変更になるので、ニチコン製のサイズに合わせたコンクリート基礎に追加工事も入っていました。

本日お店へ行ってみると、既に新しいCHAdeMO充電設備の据付が終わっていました。 また外側にラベルが貼ってあり、最大125A放電するニチコン製でした。 ハセテック製からニチコン製へ変更になるので、ニチコン製のサイズに合わせたコンクリート基礎に追加工事も入っていました。

もうだれも充電しない。

BYDとベンツがともに急速充電にておかわり充電のため1時間近く待たされました

トイレ休憩で瞬間順電。30分フルでなくてこういう使い方もOKでしょう。しかし充電ガンとケーブルの接合部がヤヴァイ！ここもそろそろ充電器のアップデート時期でしょう。 2025年8月30日　ZESP3にて利用。 充電時間：3 分 利用電力量：1.9 kWh

待機スペースあります。

4階の充電器が故障中で使用できませんでした。 期間は書いていないのでわからないです。

写真を2025年11月のものです。 　コーンはありますが、所々抜けています、これは使用後にコーンを戻していないためだと思われますが、混雑時は、EVユーザとしては他の人のために戻しておく方が良いと思われます。 　今回訪れた時（2026年1月）は非充電車はいなく、8台も充電しており、日本車EVが増えた今日この頃、値上げ後はしばらく使用率がすこし下がりそうですが、そのうち増設の必要を感じると思われます。 　すべてにコーンを置かなくともなくても最小限の数で済むような、混雑時でも所々空いているようなエリアに増設を希望します。

　コストも手間の件も、どちらも減らすアイデアだとは思いますが、同じものを見ても主観の手法がかなり違うようです。それは別の意見というだけです。　ここではコーン100％ですが、もう少し利便性を良くしてほしいと書き込むのは悪いことではありません。 大人の対応を感じることを期待します。 　私が投稿している写真ですが、それまでのコメントは充電器周りの同じようなものが多くて、一部のユーザーにしか意味がないと感じていましたなどもあります。駐車料金のことですが、目的地で用事をすると大抵は関係なくなるので最近は載せる優先順位を下げています。 　いろんな人がいろんな情報などを持ち寄るようが健全と考えます。　同じような意見以外は排除していたら進歩しませんので。 　この充電スポットのコメントに特化したところ書いておきます。 コーンを半数の5つにすると、確かにそこには非充電車が止めることにはなると思いますが、残りの5つもコーンを移動してまで非充電車ユーザーが止めると言う想像されているのでしょうか？ 　近くの「ジュンテンドー柏原店」などは、２台と少数でも両サイドにコーンがあり表示があります。これは手間がかからなく私の求めるものにそれなりに近いです。万が一非充電車に占拠されていても、側面も使える可能性があります。 　使えないと困るので施設側などに対応してもらうなどというのも業務に関わるでしょう。 　私が方々に書いているコメントの目的は、 充電器や周辺の標識なども、最初の設置時に配置に少しのコストと気を使うだけで、充電器の設置後も継続的に続くコーンなどの移動（施設側の準備と監視業務、ユーザー側の充電前後）の手間を減らしたいということです。 　非充電車が全てを奪って充電できないのは論外で排除すべきことですが、非充電車の駐車を「全て」を排除する多大な労力をかけるよりも、多少のアイデアと、できるだけ少ない労力で「EVユーザーの快適な充電体験」のために書いています。 続きを書かれる場合は、お手間をかけますが、EVsmartBlogの「2026年に加速する日本のEV普及／EVユーザーが求める充電インフラのあるべきカタチとは？」のあたりの書いてもらえれば、意見は平行線を辿るとしても、アプリのコメント欄は表立って反論するようなものはなくしていきましょう。

クチコミを確認した意味も込めて投稿します。 1/13？と1/11？投稿のクチコミを読ませて頂きました。 全ての充電スポットでカラーコーンを置く必要があるか？と言われると「No」です。 ただ過去に無法地帯な状態があったことを考慮すると、カラーコーンの設置数を削減した後で再び無法地帯へ戻る危険性や施設側の業務量を考え、現実的な案として「ゆめタウン丹波」では一旦設置したカラーコーンをわざわざ減らすのは反対だと記載しました。 私はこれまで多くの施設の方と問合せフォーム、電話、対面など複数の方法でやり取りしたことがありますが、その中で話題となるのが「充電器を設置することのメリット・デメリット」「現場の業務量が増えるか否か」です。 当初から誰も駐車しないスペースに充電設備を設置し、充電用駐車スペースにエンジン車が１回も駐車したことが無いスポットは無対策で良いと思います。 施設の方とお話をしている中で「出来るだけ現場の業務量を増やさずに充電したいユーザーの満足度を確保するか？」の一定の実効性が有る現実的な折衷案が「充電用駐車スペースにカラーコーンを置く」または「駐車しても見える位置に「ＥＶマークを貼る」や「スプレーで大きくＥＶと書く」です。 一旦クルマから下車してカラーコーンを動かさないと駐車できない場所にわざわざ駐車することは減るので。 一部のバッテリーの不安を抱いている方のために全てのＥＶユーザーがコーンの移動を求められるのはどうか？→「充電したい」＜「コーンの移動が面倒」であれば充電せずに通常の駐車スペースに駐車すれば良いのでは？ 例えば、何とか自宅や他の充電スポットまで辿り着けそうだけど雨天でコーンを動かすのが嫌ならば充電しなければ良いと思います。 内容が薄い：外観のイメージです。の文章と閉店している時間帯の施設の外観写真の投稿があちこちあればそう思いますよ。 妄想まがい：内容的、費用面、運用面で非現実的と思えるアイデアでしたから。 せっかく多くのスポットを訪れていらっしゃるので、条件付きでも駐車料金が発生するスポットを訪れた時には駐車料金が解る画像の投稿を希望します♪