丹波市の普通・急速充電器の充電スタンド

　コストも手間の件も、どちらも減らすアイデアだとは思いますが、同じものを見ても主観の手法がかなり違うようです。それは別の意見というだけです。　ここではコーン100％ですが、もう少し利便性を良くしてほしいと書き込むのは悪いことではありません。 大人の対応を感じることを期待します。 　私が投稿している写真ですが、それまでのコメントは充電器周りの同じようなものが多くて、一部のユーザーにしか意味がないと感じていましたなどもあります。駐車料金のことですが、目的地で用事をすると大抵は関係なくなるので最近は載せる優先順位を下げています。 　いろんな人がいろんな情報などを持ち寄るようが健全と考えます。　同じような意見以外は排除していたら進歩しませんので。 　この充電スポットのコメントに特化したところ書いておきます。 コーンを半数の5つにすると、確かにそこには非充電車が止めることにはなると思いますが、残りの5つもコーンを移動してまで非充電車ユーザーが止めると言う想像されているのでしょうか？ 　近くの「ジュンテンドー柏原店」などは、２台と少数でも両サイドにコーンがあり表示があります。これは手間がかからなく私の求めるものにそれなりに近いです。万が一非充電車に占拠されていても、側面も使える可能性があります。 　使えないと困るので施設側などに対応してもらうなどというのも業務に関わるでしょう。 　私が方々に書いているコメントの目的は、 充電器や周辺の標識なども、最初の設置時に配置に少しのコストと気を使うだけで、充電器の設置後も継続的に続くコーンなどの移動（施設側の準備と監視業務、ユーザー側の充電前後）の手間を減らしたいということです。 　非充電車が全てを奪って充電できないのは論外で排除すべきことですが、非充電車の駐車を「全て」を排除する多大な労力をかけるよりも、多少のアイデアと、できるだけ少ない労力で「EVユーザーの快適な充電体験」のために書いています。 続きを書かれる場合は、お手間をかけますが、EVsmartBlogの「2026年に加速する日本のEV普及／EVユーザーが求める充電インフラのあるべきカタチとは？」のあたりの書いてもらえれば、意見は平行線を辿るとしても、アプリのコメント欄は表立って反論するようなものはなくしていきましょう。

クチコミを確認した意味も込めて投稿します。 1/13？と1/11？投稿のクチコミを読ませて頂きました。 全ての充電スポットでカラーコーンを置く必要があるか？と言われると「No」です。 ただ過去に無法地帯な状態があったことを考慮すると、カラーコーンの設置数を削減した後で再び無法地帯へ戻る危険性や施設側の業務量を考え、現実的な案として「ゆめタウン丹波」では一旦設置したカラーコーンをわざわざ減らすのは反対だと記載しました。 私はこれまで多くの施設の方と問合せフォーム、電話、対面など複数の方法でやり取りしたことがありますが、その中で話題となるのが「充電器を設置することのメリット・デメリット」「現場の業務量が増えるか否か」です。 当初から誰も駐車しないスペースに充電設備を設置し、充電用駐車スペースにエンジン車が１回も駐車したことが無いスポットは無対策で良いと思います。 施設の方とお話をしている中で「出来るだけ現場の業務量を増やさずに充電したいユーザーの満足度を確保するか？」の一定の実効性が有る現実的な折衷案が「充電用駐車スペースにカラーコーンを置く」または「駐車しても見える位置に「ＥＶマークを貼る」や「スプレーで大きくＥＶと書く」です。 一旦クルマから下車してカラーコーンを動かさないと駐車できない場所にわざわざ駐車することは減るので。 一部のバッテリーの不安を抱いている方のために全てのＥＶユーザーがコーンの移動を求められるのはどうか？→「充電したい」＜「コーンの移動が面倒」であれば充電せずに通常の駐車スペースに駐車すれば良いのでは？ 例えば、何とか自宅や他の充電スポットまで辿り着けそうだけど雨天でコーンを動かすのが嫌ならば充電しなければ良いと思います。 内容が薄い：外観のイメージです。の文章と閉店している時間帯の施設の外観写真の投稿があちこちあればそう思いますよ。 妄想まがい：内容的、費用面、運用面で非現実的と思えるアイデアでしたから。 せっかく多くのスポットを訪れていらっしゃるので、条件付きでも駐車料金が発生するスポットを訪れた時には駐車料金が解る画像の投稿を希望します♪

普通にすんなりと使えました汚れや痛みも無くエネチャージ50KWで47前後なんでほとんど変わりません15分で9.5KW入りました

テスラで不具合出ているのでパスしましたが、貴重なETC2.0による途中退出可能な充電器です。 まともな機種を設置していただきたいですね。

おそらく、3kw、２台設置されています。

３台分駐車スペースがあるのと、EV充電以外の駐車禁止表示があるので、安心して使えそうです。

アバルト500e、使えました。

敷地に入ってすぐ右側にあります。文書と写真改訂2

EV用普通充電設備は、R176から敷地に入って左折した建物側に設置されています。 敷地内には焼肉店以外に「酒屋くん」と言う酒販店も有ります。 また近隣には、お好み焼き店、カフェ、薬局、整形外科も有ります。

敷地に入ると左側、自動販売機があるところにあります。

広々として優雅なところでした。

44kWタイプの充電器

敷地に入って左側にあります。文書と写真改訂

クラブハウスを超えて駐車場エリアに入って右側に進んでいくとすぐ手前右側にあります。 　以前と同じ位置だったと思います。

道路寄りにあります。 充電器番号は左から若い順です。

駐車場の奥寄り道路側にあります。 写真は稼働前に撮影したものです。

敷地に入って左の奥寄りにあります。

敷地に入って右側に進んでピットの前あたりにあります。

EV用CHAdeMO充電設備は、敷地北側の駐車スペース西寄り（青い駐車スペース左端から更に左）に設置されています。 充電設備は、最大125A流れるニチコン製です。 液晶画面には「出力可能電力５０ｋＷ」と表示されていました。 私のアイ・ミーブＸで充電を行ったところ、設備最大の125Aで充電が始まりました。 ｅエブリイ発売前にCHAdeMO充電設備の運用を始めたことは評価できますが、店舗営業中しか利用出来ないのは大きなマイナス。 実際のユーザーニーズや近隣の日産店舗が24時間運用していることを考慮しなかったのが大きな疑問。 別の言い方をすると、三菱や日産と比べて10年以上後出しジャンケンであることのメリットを活かせていません。 電力会社からの引き込み線は店舗入口（EV QUICKの表示板そば)なので、その横に充電設備を設置し、バリカーをその周囲に設置すれば24時間運用が可能なのに。

ローソン店舗の正面の道路より（北側）にあります。 写真改訂 ここは「EVおでかけ推進プロジェクト2025」の対象ではない？のが意外でした。

玄関右側にあります。文書と 写真追加 充電器の位置が利便性が良過ぎて、予約などでしっかり確保してもらった方が良いかと思います。 最近EV2台で旅行し、充電器を使ったことがありますが、双方満充電、とても便利でした。ドンドン宿泊施設に増えていってほしいですね。

細めの道に入って、右側を見ながら走ってると標識が見えます。

敷地に入ってすぐ左側にあります。文書と写真改訂

敷地に入って左側を見ていくことあります。文書と写真改訂

ガレージの右側にあります。写真改訂2

EV充電の標識は見えます。

道路から見て右側の壁に取り付けられています。

写真のような雰囲気です。